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CAR tecnologia: como eliminar o turbo lag

CAR testou uma nova geração de super-experimental diesel que literalmente deixa posição atual tecnologia e pode banir turbo lag sempre. Dirigimos um Audi A6 protótipo V6 de 3.0 litros equipado com um sistema bi-turbo elétrico que fornece uma dose maciça de torque de marcha lenta. O efeito é radical, disparando o saloon fora da linha como um R8 quando os pisos motorista do acelerador.

O que é turbo lag?

Diesel batida gasolina motores mãos quando se trata de eficiência, mas isso significa que as temperaturas de escape é menor e menos energia está disponível para dirigir um turbocompressor. A atual safra de turbocompressores de geometria variável são projetados para compensar isso, mas os níveis de energia de escape ter caído tão baixo que eles não girar rápido o suficiente quando o motor está funcionando lentamente para dar uma resposta decente. Quando o motorista acelera duro, o turbo leva tempo para girar e gerar altos níveis de impulso, causando um efeito lag.

Como funciona o bi-turbo elétrico?

Audi boffins da Advanced Diesel Motor departamento de Desenvolvimento em Neckarsulm complementaram o habitual escape-driven turbo com outro turbo impulsionado por um motor elétrico. O turbo eléctrico está posicionado entre o turbo convencional e do sistema de admissão de ar do motor, e é ignorada na maioria das vezes, deixando o turbo convencional para fazer todo o trabalho. Mas quando o sistema de gestão do motor detecta a pressão de escape é demasiado baixa para se obter uma resposta rápida, válvulas abrem para trazer o turbo eléctrico em jogo, comprimir o ar de admissão para uma segunda vez, quase instantaneamente.

No protótipo A6, Audi reivindica uma saída 420bhp de potência, £ 480 pés de 1450-2800rpm, e emissões de 169g/km de CO2. A figura economia combinada? Um pouco menor do que o habitual para diesel 44mpg -., Mas não é mau de todo para os níveis de desempenho supercar

Vou vê-lo no meu carro?

Sim, mas o elétrico bi-turbo depende da indústria automobilística como um todo, adotando uma nova arquitetura de sistema elétrico de 48 volts, que ainda é de cinco anos de distância. O novo e mais poderosa rede, elétrica vai trabalhar ao lado de sistemas de 12 volts convencionais e permitem uma série de outras novas tecnologias, também.


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