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100 feliz aniversario para o Turbocharger

0602 Turbocharger 02 900Um século atrás, o engenheiro suíço Alfred Buchi estava estudando turbinas a vapor quando a inspiração bateu: Por que não girar a roda com o escape de um motor de combustão interna e usar a energia recuperada para forçá-lado da entrada? Era um conceito brilhante, uma vez que cerca de um terço da energia do combustível normalmente é desperdiçada para fora o tubo de escape. Buchi um pedido de patente para cobrir a sua invenção em primeiras aplicações 1905.The foram para aviões, e os resultados foram promissores. Em um experimento realizado no início após a Segunda Guerra Mundial, a General Electric engenheiro Sanford Moss montado um turbo para um V-12 motor de avião liberdade e enviados a sua experiência para o Colorado, para o teste de alta altitude em Pikes Peak. Sem o turbo, o V-12 de 354 cv ao nível do mar caiu para 230 cv a altitude. Impulsionado por um turbo de dez centímetros de diâmetro, a liberdade blown dobrado para fora 377 hp a 14.000 pés.1964 Chevrolet Corvair Monsa SpyderMomento da GE estava atrasado para a Primeira Guerra Mundial, mas perfeito para o próximo conflito global. Melhorou bastante turbochargers deu bombardeiros e caças americanos grande variedade e as vantagens de altitude durante a Segunda Guerra Mundial. Mais de 300 mil foram fabricados pela G.E. e Ford.Diesel aplicações navio e locomotiva começou na década de 1920. Turbo-diesel são um casamento ideal, porque não há acelerador para parar o ar fornecido pelo compressor.Turbochargers pegar a estrada em caminhões a diesel começam na Europa em 1949. Um ano depois, Cummins adicionado turbos projetados por Buchi, então em seus setenta anos, a American-made diesel. Cummins também patrocinou estréia corrida de turbo. Em 1952, um roadster turbo-diesel conduzido por Fred Agabashian qualificada no pólo Indy 500 e levou para 100 milhas antes de sair quando os restos de pneus entupido o blower.Oldsmobile oferecido primeiro automóvel de produção turbo do mundo, a 1.962 F-85 Jetfire V- 8. O F-85 chegou apenas à frente do Chevrolet Corvair Monza Spyder (mais tarde Corsa), mas o Corvair demonstrado mais poder de permanência. Cerca de 50.000 Corvairs turbo foram vendidos ao longo de cinco anos de modelo contra menos de 10.000 Jetfires entregues em seus dois anos run.1975 Porsche 911 TurboO Turbo Offy atacado Indy em 1966 e começou a ganhar dois anos depois. No seu auge em 1973, gerou mais de 1.000 hp de qualificação, ou mais de 6 hp por polegada cúbica. Ao mesmo tempo, Porsche soprou do Can Am série nos livros de história com a sua 1100-hp 917/30. Turbos dominou Le Mans início em 1976 e, um ano depois invadiu Formula 1.Inevitably, o sucesso na pista provocou a era moderna de modelos de produção turbo. BMW lançou um Turbo de 2002 para a Europa em 1973. Porsche apresentou o primeiro 911 Turbo no 1974 Paris Motor Show. Buick se juntou a multidão, em 1977, a Mercedes-Benz (diesel) e Saab em 1978, seguido pelo Pontiac em 1980 e Volvo em 1981,1987 Buick GNXDurante o último quarto de século, a lista de quem já turboed é maior do que o registro daqueles que não têm. De tuners quintal de luxo fabricantes de limousine, todos eles contou com turbocompressor de Buchi, o mais acessível ajudante cavalos já inventado.

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